• Průkopnický technologický program nabízí náhled první sériově vyráběného modelu na platformě AMG.EA pro vysoce výkonné vozy
• Revoluční koncepce pohonu se třemi elektromotory s axiálním magnetickým tokem poskytuje špičkový výkon více než 1 000 kW (přes 1 360 k)
• Průlomový vysokonapěťový trakční akumulátor s přímo chlazenými válcovými články umožňuje vynikající a trvalý výkon na silnici i na nabíjecí stanici
• Koncepční vozidlo dokáže dobít energii na dojezd kolem 400 kilometrů (podle WLTP)[1] za přibližně 5 minut – to odpovídá vzdálenosti z Affalterbachu do Spa-Francorchamps
• Čtyřdveřové kupé je plné inovací zvenku i zevnitř

„CONCEPT AMG GT XX je dalším milníkem v historii AMG a otevírá zcela novou dimenzi jízdních výkonů. Představujeme převratnou technologii, která vytváří zcela nová pravidla pro vysoce výkonné vozy. Nejlepší na tom je, že tento vůz je do posledního vlákna skutečným AMG. Srdcem AMG byl vždy motor, a tak tomu zůstane i s naší vlastní elektrickou platformou. Díky špičkovým elektromotorům s axiálním magnetickým tokem přinášíme nový, revoluční pohon, který nemá z hlediska výkonu, hmotnosti a rozměrů obdoby. Ve spojení s od základu nově vyvinutým výkonným trakčním akumulátorem umožňuje dosud nepředstavitelnou úroveň výkonu a výdrže.“

Michael Schiebe, ředitel Mercedes-AMG GmbH a vedoucí obchodních jednotek Mercedes-Benz Třídy G a Mercedes-Maybach

„S modelem CONCEPT AMG GT XX se nám podařilo převést naši vizi designu AMG do budoucnosti. Sportovní vozy byly vždy ikonami naší značky a jejich zrod zůstává plný emocí a skutečně výjimečný. Zároveň představují jedinečné momenty v průběhu času. Legendární vozy jako 300 SL a slavné Stříbrné šípy jsou srdcem naší značky, stejně jako modely GT a AMG ONE. Navrhnout tato mistrovská díla znamená vytvářet něco výjimečného – od modelu C111 přes Vision One-Eleven až po budoucí vozy. Zbrusu nový CONCEPT AMG GT XX ztělesňuje žhnoucí stránku našeho designového přístupu založeného na smyslné čistotě.“

Gorden Wagener, šéfdesignér koncernu Mercedes-Benz Group AG

„Do projektu přispěli svými rozsáhlými odbornými znalostmi nejlepší experti naší globální sítě center výzkumu a vývoje – od společnosti Mercedes-Benz v Sindelfingenu a Untertürkheimu přes Mercedes-AMG v Affalterbachu a firmu YASA ve Velké Británii až po naše odborníky na pohonné jednotky formule 1 v Mercedes-AMG High Performance Powertrains v Brixworthu. Společně vyvinuli model CONCEPT AMG GT XX a nechávají tak nahlédnout do průkopnické technologie pohonných ústrojí a do budoucnosti v oblasti jízdních výkonů. Technologický program posouvá hranice ještě dále a pouští se na novou půdu. CONCEPT AMG GT XX se třemi axiálními motory nyní pozvedá výkon a výdrž na zcela novou úroveň.“

Markus Schäfer, člen představenstva koncernu Mercedes-Benz Group AG, ředitel pro technologie, vývoj a nákup

Revoluční pohon: vysoce výkonný elektromotor s axiálním magnetickým tokem a nová technologie akumulátoru

V téměř šedesátileté historii značky Mercedes-Benz vyrábějící výkonné a sportovní vozy bylo pohonné ústrojí vždy srdcem vozu. Tým v Affalterbachu na tuto tradici navazuje s modelem CONCEPT AMG GT XX, který představuje revoluční technologii pohonu v podobě inovativního elektromotoru s axiálním magnetickým tokem.

Jeho technologický základ původně vyvinula britská společnost YASA, která se specializuje na elektromotory a je stoprocentní dceřinou společnosti Mercedes-Benz AG. Pro použití v modelu CONCEPT AMG GT XX a následně pro sériovou výrobu byla tato konstrukce posunuta na zcela novou výkonnostní úroveň díky spolupráci společnosti Mercedes-AMG a technologických expertů ze společnosti YASA. Specialisté na výkonné jednotky z Affalterbachu také vyvinuli software pro nastavení provozních podmínek tak, aby se optimálně využil vysoký výkon motorů v kombinaci s dalšími technickými komponenty. Inovativní elektromotory poskytují vysoký výkon v mimořádně kompaktním provedení a do sériové výroby u značky Mercedes-AMG vstoupí v roce 2026.

Díky maximálnímu výkonu přes 1 000 kW může CONCEPT AMG GT XX dosáhnout nejvyšší rychlosti překračující hranici 360 km/h. V kombinaci s novým, vysoce výkonným trakčním akumulátorem dosahují tři elektromotory s axiálním magnetickým tokem zcela nové úrovně, zejména pokud jde o trvalý výkon. Díky tomu lze studii vozu CONCEPT AMG GT XX opakovaně používat až na hranicích jejích možností a nabídnout novou úroveň nepřetržitého výkonu, která byla ve světě elektromobility – až dosud – prakticky nemyslitelná. Akumulátor zůstává v optimálním teplotním rozmezí i během intenzivní jízdy, což umožňuje zajistit nejen špičkové výkony na silnici, ale také extrémně rychlé nabíjení. Koncepční vozidlo dokáže za přibližně 5 minut dobít energii na dojezd přibližně 400 kilometrů (dle WLTP[1]), což zhruba odpovídá vzdálenosti z Affalterbachu do Spa-Francorchamps. Po ukončení nabíjení může automobil okamžitě opět poskytnout plný výkon – to je naprosto bezprecedentní schopnost.

Významné výhody v oblasti výkonové křivky, hmotnosti a rozměrů

Elektromotory s axiálním magnetickým tokem mají mnoho výhod: jsou výrazně kompaktnější, lehčí a především výkonnější než běžné (radiální) elektromotory. Měrný výkon, hmotnost a prostorové nároky jsou u axiálních jednotek přibližně třikrát lepší než u konvenčních elektromotorů. Tyto inovativní motory jsou tedy přibližně o dvě třetiny lehčí a zabírají jen třetinu prostoru. Tato kompaktní konstrukce motoru tak nabízí větší volnost, pokud jde o umístění pohonného ústrojí. V porovnání s konvenčními elektromotory poskytuje inovativní pohon výrazně vyšší trvalý výkon a točivý moment. To se promítá do nejvyšší úrovně výkonu, který lze vyvinout s vysokou frekvencí neustálých opakování.

V axiálním motoru probíhá elektromagnetický tok rovnoběžně s osou otáčení motoru. V běžném elektromotoru naopak probíhá kolmo k ose otáčení. V axiálním motoru mají hlavní součásti tvar tenkých disků. Dva rotory jsou umístěny zleva a zprava vedle statoru. Takové uspořádání statoru a rotorů umožňuje optimální přenos výkonu na rotory prostřednictvím elektrického pole generovaného statorem. 

Přesvědčivý výkon více než 1 000 kW

Tyto inovativní elektromotory má CONCEPT AMG GT XX celkem tři, což zaručuje vynikající výkon celého systému. Jejich maximální výkon je více než 1 000 kW (přes 1 360 k). Motory jsou sdruženy do dvou vysoce výkonných elektrických pohonných jednotek (HP.EDU) – jedna je vpředu a druhá vzadu. Zadní jednotka HP.EDU má dva axiální motory, každý s kompaktní planetovou převodovkou a výkonovou elektronikou společně v jedné skříni. Motory a převody jsou chlazeny olejem. Pro ještě větší úsporu místa jsou v jednotce HP.EDU hydraulická čerpadla s řídicí jednotkou a filtry. Dvě výkonové elektroniky (na každý motor jedna) jsou chlazeny vodou. Vlastnosti materiálu z karbidu křemíku nabízejí řadu výhod pro náročné aplikace vyžadující vysoké napětí, proud, teploty a značnou tepelnou vodivost.

Přední HP.EDU se skládá z jednoho axiálního motoru, převodovky s čelním ozubením a výkonovou elektronikou. Přední elektrický pohon funguje pouze jako pomocný motor neboli booster. Aktivuje se jen tehdy, když je na předních kolech vyžadován dodatečný výkon nebo trakce. Když přední elektromotor není potřeba, odpojí jej odpojovací jednotka (DCU). Při akceleraci a rekuperaci jej jednotka DCU zapojuje pro dosažení optimálního výkonu. Při ustálené jízdě, nízkém zatížení a „plachtění“ motor opět odpojí, čímž se sníží zbytečné ztráty a zvýší účinnost.

Inovativní postupy pro výrobu elektromotoru s axiálním magnetickým tokem

Axiální motory se vyrábějí v závodě Mercedes-Benz v berlínské části Marienfelde. Tento závod je již po desetiletí důležitou součástí celosvětové výrobní sítě Mercedes-Benz Powertrain a zabývá se výrobou různých komponent pohonu. Výroba elektromotorů s axiálním magnetickým tokem v Marienfelde zahrnuje přibližně 100 výrobních procesů. Přibližně 65 z nich je pro společnost Mercedes-Benz nových a 35 představuje celosvětové prvenství. Patří mezi ně nové formy laserové technologie v kombinaci s inovativními procesy spojování a umělou inteligencí. Tyto nové výrobní procesy byly z velké části vyvinuty přímo ve společnosti Mercedes-Benz a vedly k více než 30 patentovým přihláškám. To vše podtrhuje celosvětově vedoucí roli závodu v Berlíně-Marienfelde v oblasti inovací výrobních procesů.

Vysoce výkonný trakční akumulátor: inspirovaný formulí 1, vyvinutý v Affalterbachu

Vysokonapěťový trakční akumulátor ve voze CONCEPT AMG GT XX je zcela nový. Využívá všech zkušeností z vozu AMG ONE a formule 1, ale také znalostí nejlepších konstruktérů Mercedes-AMG v Affalterbachu a Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP) v Brixworthu ve Velká Británii. 

Vysoce výkonný elektrický akumulátor (HP.EB) poskytuje mimořádně vysokou energii s výjimečnou schopností opakovaných špiček, což zaručuje vynikající celkový jízdní výkon vozidla. To je dáno rychlou absorpcí energie a vysokou měrnou energií. K vysokému výkonu systému přispívají tři hlavní aspekty: nově vyvinuté elektrické články, jejich přímé chlazení a vysoké napětí. 

Nové články vyvinuté tak, aby splňovaly mimořádně vysoké nároky na výkon

V centru pozornosti je zcela nová konstrukce elektrických článků, vyvinutých pro mimořádně vysoký výkon. CONCEPT AMG GT XX používá válcové články, které jsou pozoruhodně vysoké a štíhlé. Tento formát přináší řadu výhod pro chlazení článků: díky úzkému průměru je vzdálenost mezi jádrem článku a krytem mimořádně malá. To umožňuje rychlý odvod tepla vznikajícího při zatížení, a každý jednotlivý článek je proto udržován v optimálním teplotním rozpětí.

Novinkou je také laserem svařovaný hliníkový kryt článků. Je lehčí než obvykle používané ocelové obaly a má výrazně lepší elektrickou a tepelnou vodivost. To přináší výhody v cílené tepelné regulaci článků – s rychlejším chlazením nebo ohřevem podle potřeby.

Články využívají konfiguraci bez vodivých spojů (tzv. full-tab), takže celý povrch okraje článku je elektricky a tepelně přímo spojen s pólem. To umožňuje výrazně snížit vnitřní odpor článku, což usnadňuje vysoký nabíjecí a vybíjecí výkon. Kromě toho jsou bateriové články bez vodivých spojů obzvláště robustní a spolehlivě fungují i v náročných zátěžových podmínkách.

Další novinkou je optimalizované provozní rozpětí. Články bez vodivých spojů prošly podrobným měřením a testováním pomocí speciální referenční elektrody a snímačů teploty jádra. Získaná data byla zanesena do softwaru pro systém řízení akumulátoru. To umožňuje přesnější modely chování článků, a tím i výrazné zvýšení nabíjecího výkonu při vyšších teplotách.

Pro články použité ve voze CONCEPT AMG GT XX bylo vyvinuto i nové chemické složení. Je založeno na katodě typu NCMA (nikl-kobalt-mangan-hliník) a anodě s obsahem křemíku. Nabízí kombinaci vysoké měrné energie 300 Wh/kg (740 Wh/l objemové hustoty na úrovni článku), výkonného nabíjení a dlouhé životnosti, která je nyní zcela unikátní. 

Spojení vysokého a úzkého tvaru článků, hliníkového pouzdra, technologie bez vodivých spojů a chemického složení NCMA vytváří základ pro vysoký výkon jednotlivých článků akumulátoru, zejména pokud jde o trvalý přísun energie.

Inteligentní přímé chlazení článků akumulátoru

Jednotlivé články jsou zabaleny do laserem svařovaných plastových modulů, u nichž je rovněž kladen důraz na výkon. Do plastových modulů je integrováno přímé chlazení článků pro optimální odvod tepla. Kolem každého článku proudí technicky pokročilá chladicí kapalina na bázi elektricky nevodivého oleje a udržuje optimální teplotu. Chladicí kapalina protéká kanály v modulech, které jsou optimalizovány pro rovnoměrné chlazení všech článků. Speciální potrubní systém zajišťuje rovnoměrnou distribuci chladicího oleje. Ve voze CONCEPT AMG GT XX je více než 3 000 článků.

Lithium-iontový zásobník energie má vysoké napětí více než 800 V, což také přispívá k celkovému výkonu. Výhodou vysokého napětí je nižší hmotnost díky lehčí kabeláži, vyšší trvalý výkon a kratší doba nabíjení. Ztráty při nabíjení přes nabíjecí kabel jsou také výrazně nižší. 

Řízení teploty pro krátkou dobu nabíjení, minimální stárnutí a dlouhou životnost

Regulace teploty HP.EB je inteligentně nastavena pro různé jízdní situace. Zahřátí na optimální rozsah teplot je rychlé a přesné. Maximální výkon je dodáván v širokém teplotním pásmu. 

Provozní strategie je naprogramována tak, aby umožnila maximální výkon akumulátoru a následné snížení teploty prostřednictvím přímého chladicího systému. Inteligentní řízení tepla přesně reguluje teplotu chladicí kapaliny pro každý modul článku na předem stanovenou hodnotu podle skutečné potřeby (jedná se o chlazení „on-demand“ neboli na vyžádání). V důsledku toho si akumulátor zachovává vysoké výkonové rezervy i při dynamické jízdě s častým zrychlováním (kdy dochází k vybití akumulátoru) a zpomalováním (nabíjení akumulátoru prostřednictvím rekuperace). Toto účinné přímé chlazení umožňuje dosáhnout trvale vysoké úrovně dodávané energie.

Nabíjení téměř stejně rychlé jako čerpání paliva

Také výkon při nabíjení stanovuje nová měřítka – opět díky přímému chlazení. To je výsledkem optimalizace tepelného managementu článků a elektrického vedení během nabíjení. CONCEPT AMG GT XX dosahuje v širokém rozsahu nabíjecí křivky velmi vysokého průměrného nabíjecího výkonu přes 850 kW při 1000 ampérech.

Skelet karoserie a kryt baterie: bezpečnost je prioritou číslo jedna

Karoserie modelu CONCEPT AMG GT XX je postavená na nové platformě AMG.EA a je zcela nová. Inteligentní materiálová skladba z hliníku, oceli a kompozitních materiálů kombinuje výjimečnou tuhost, která je charakteristickým znakem AMG, s nízkou hmotností. Optimalizované průřezy materiálů a konstrukce dílů vytvářejí prostor pro vyspělou techniku a pokročilý pohon.

Vysokonapěťový akumulátor se nachází uprostřed podlahové plošiny. V jeho ochranném krytu jsou moduly článků, všechny spínací komponenty a systém řízení baterie (BMS), který je rovněž dílem vlastního vývoje značky AMG. Předem stanovené dráhy pro rozložení sil při bočním nárazu kombinují vysokou torzní tuhost s nízkou hmotností a tvoří základ vysoké úrovně bezpečnosti při střetu.

Kryt akumulátoru je součástí konstrukce vozidla a spoluvytváří ochrannou strukturu při nárazu. Akumulátor, vysokonapěťová kabeláž a další komponenty jsou rozmístěny a zajištěny tak, aby splňovaly vysoké bezpečnostní požadavky společnosti Mercedes-Benz. Kromě souladu se zákonnými předpisy musí systém vyhovovat i dalším interním a velmi náročným bezpečnostním normám automobilky Mercedes-Benz. 

Exteriér: rebelský design s prvotřídní aerodynamikou

CONCEPT AMG GT XX s dynamicky klesající zádí, nízkou kapotou a ostře skloněným čelním sklem je odrazem sportovních výkonů, které jsou pro značku typické. Nápadné barevné provedení v oranžové barvě paprsků zapadajícího slunce dokládá sebevědomé pojetí vozu.

Specifická přední maska s deseti svislými lištami je charakteristickým prvkem AMG. Je však dále rozvinuta svým oválnějším a prohnutým tvarem. V jejím středu se nachází hvězda Mercedes. Štíhlé obdélníkové pomocné světlomety jsou zapuštěny do vnějších okrajů mřížky chladiče. Vertikálně uspořádané hlavní světlomety zaujmou nezvyklým uspořádáním s potkávacími a dálkovými světly nad sebou.

Charakteristickým prvkem původem z motoristického sportu jsou dvojice výdechů vzduchu v kapotě, každý se dvěma žebry. Ty odvádějí teplý vzduch z horizontálních chladicích modulů v přední části vozidla a optimalizují tak směrování chladicího vzduchu. Přední spodní křídlo sahá daleko kolem přední části vozu s integrovanými vzduchovými clonami až k podběhům předních kol. Kapota motoru překrývá přední část až k podběhům kol a podtrhuje výrazné sportovní geny vozu CONCEPT AMG GT XX se dvěma prolisy, nazývanými power dome.

Boční pohled přitahuje pozornost nízko položenou přední částí, z níž se přirozeně rozšiřují blatníky těsně obepínající přední kola. Směrem dozadu k širokým zadním blatníkům se nese dlouhá a nízká prosklená část s dvojitě vypouklou střechou a třemi okny na každé straně. Vnější zpětná zrcátka jsou v typickém stylu sportovních vozů uchycena vysoko na předních dveřích. Nástavce prahů mají aerodynamické kontury, které zasahují do podběhů zadních kol. Aerodynamické precizní vyladění je patrné také na zapuštěných klikách dveří.

Z ptačí perspektivy se oblá prosklená část směrem dozadu zužuje, což zvýrazňuje širokou konstrukci vozu. Také blatníky zadních kol přirozeně navazují na boky. Dalším designovým prvkem zádě je široký difuzor z přiznaného karbonu, který se na obou stranách hluboce svažuje dolů. Je navržen tak, aby zajišťoval stabilitu zádě při vysokých rychlostech, a svým tvarem připomíná stejný díl na voze AMG ONE.

Karoserie opticky spočívá na mohutné podlahové plošině, která se táhne od předního spodního křídla podél prahových lišt až k zadnímu difuzoru. Převisy vpředu a vzadu podtrhují osobité proporce. Dynamický charakter se projevuje také v extravagantním oranžovém odstínu Sunset Beam. Díky jeho speciálnímu složení se povrchy na světle třpytí jako tekutý kov.

Dynamická záď s ostře zkosenou aerodynamickou hranou a šesti kruhovými, tmavě červenými zadními svítilnami vytváří jedinečnou identitu vozu. Světlomety a uprostřed umístěný světelný panel MBUX Fluid Light Panel jsou orámovány podlouhlým vybráním s kuželovitými bočnicemi, které vytvářejí mimořádně působivý dojem hloubky. V zadní části vozu se nachází plynule zabudovaná aktivní aerodynamická brzda.

Aerodynamika: důležitý faktor pro vysoký výkon, zejména při vysokých rychlostech

Při rychlosti 300 km/h je na překonání odporu vzduchu potřeba přibližně 83 % energie pohonu. To ukazuje, jak je v kategorii vysokovýkonných vozů důležitá účinná aerodynamika. CONCEPT AMG GT XX předvádí, čeho je dnes možné technicky dosáhnout. Mezi hlavní rysy patří sportovní plochý tvar, ostře skloněné čelní sklo, nízko položená kapota, šikmá boční okna a absence zadního skla. Zdokonalení pokračuje i na podvozku: speciální tvarování zajišťuje aerodynamickou rovnováhu a optimální přítlak spojený s maximální účinností. Podvozek vytváří takzvaný Venturiho efekt, který snižuje vztlak v zadní části vozu, aniž by to mělo výrazný vliv na hodnotu čelního odporu vzduchu (c_x).To umožnilo plynulé snížení zadní části vozu a omezilo potřebu instalace výrazného zadního spoileru. Inteligentní aerodynamika nabízí vysokou úroveň jízdní stability ve všech oblastech až do maximální rychlosti více než 360 km/h.

Celkově se díky pečlivému zdokonalení aerodynamiky snížil součinitel čelního odporu vzduchu a čelní plocha, což přispělo k vynikajícím výkonům i k delšímu jízdnímu dosahu při vysokých rychlostech. Navzdory širokým, vysoce výkonným pneumatikám je součinitel odporu vzduchu c_x = 0,198.

Aerodynamika podporuje i další funkce chlazení

Kromě velkých výdechů vzduchu v přední kapotě využívá CONCEPT AMG GT XX pasivní chladicí kryt umístěný v přední části podvozku, který se ochlazuje prouděním vzduchu pod vozem. Dalším prvkem je aktivní systém regulace vzduchu AIRPANEL, známý z modelů řady AMG GT a zde dále rozvinutý. Umožňuje dosáhnout nejlepšího vyvážení mezi účinným chlazením a co nejnižším aerodynamickým odporem. Systém řídí proudění vzduchu v několika stupních podle požadavků na chlazení, přičemž spoléhá na žaluzie skryté za přívodem vzduchu v předním nárazníku. Za normálních okolností jsou tyto žaluzie zavřené, snižují odpor a směřují vzduch k podvozku. Pouze v případě, že u předem definovaných komponentů vzroste teplota a potřeba chlazení je obzvláště vysoká, žaluzie se postupně otevřou v několika stupních a umožní proudění čerstvého vzduchu k výměníkům tepla podle potřeby.

Design interiéru: puristicky pojatý kokpit s odhalenými technologiemi 

Interiér vozu CONCEPT AMG GT XX je redukován na nejnutnější prvky jako u závodního vozu a zároveň působí luxusním dojmem. Interiér se téměř celý nese v černé barvě. Do popředí proto jasně vystupují stříbrné a oranžové prvky, které zdůrazňují vizuálně minimalistické zaměření na techniku. Díky tomu jsou nápadné vysoce kvalitní materiály s různými texturami, které vytvářejí dojem vysoké kvality. Viditelné struktury karoserie a prvky interiéru inspirované vysokonapěťovými kabely vytvářejí úzké spojení s motoristickým sportem, z něhož AMG vychází. Puristicky pojatý kokpit se dvěma integrovanými obrazovkami je plně zaměřen na řízení. Vůz a všechny funkce se ovládají prostřednictvím dvou velkých LCD displejů: 26centimetrového (10,25palcového) sdruženého panelu a 35,6centimetrového (14palcového) multimediálního dotykového displeje. Obrazovky jsou ergonomicky natočeny směrem k řidiči a mají vzhled bezrámečkového skla.

Volant je podobný tomu v AMG ONE, má téměř obdélníkový tvar a dvě vodorovná ramena po obou stranách, inspirovaná automobilovými závody. Pádla na volantu slouží k ovládání rekuperace. Displej na sloupku řízení pomocí osmi LED diod různými barevnými signály ukazuje stav nabití (modrá), rekuperace a také aktuální výkon (červená). Kromě toho jsou na volantu dvě kulatá tlačítka AMG, která ovládají další funkce a zobrazují možnosti výběru pomocí barevných ikon.

Zvláště výraznou součástí interiéru jsou odhalené výlisky karoserie kolem středové konzole s oranžově podsvětlenými lištami. Jejich vzhled připomíná kabelové rozvody. Dalším nápadným řešením je designový prvek na středové konzole, který má podobu emblému AMG. CONCEPT AMG GT XX tak vyjadřuje svůj špičkový elektrický výkon pomocí high-tech detailů zpracovaných z masivního kovu a lákavým osvětlením.

Ani přístrojová deska není nijak obložená. Svým řešením odkazuje na vzhled klasického sportovního bloku motoru s vyraženým logem AMG a matně černou barvou. Horní část kokpitu tvoří pouze příčná výztuha. Přístrojová deska je plně integrovaná a obsahuje také kanály pro přívod čerstvého vzduchu a kabeláž. Svislé vzpěry ve tvaru písmene H umístěné pod ní uprostřed spojují nosnou konstrukci kokpitu a uchycení středové konzole do jednoho modulu. Důsledné provedení výlisku je důležitou součástí celkového návrhu.

Tvarově minimalistické obložení dveří obsahuje loketní opěrku se zvýrazněnou strukturou. Jemně podsvícené závodní perforace ve výplních dveří nenápadně oživují interiér a zpestřují dominantní černou barvu.

Kvůli úspoře hmotnosti tvoří zadní, individuálně tvarovaná skořepinová sedadla z uhlíkových vláken součást zadní přepážky. Strop nemá obložení, což šetří hmotnost a odhaluje strukturu z uhlíkových vláken. Lehké výplně dveří s oranžovými poutky dotvářejí inovativní a sportovní vzhled. Design šachovnicové vlajky na barevně podsvícené tkanině je dalším odkazem na motoristický sport. Elegantním detailem je znak AMG a zvýraznění barvou laku karoserie.

Podlahová krytina je vyrobena ze 100 % z recyklovaných materiálů. Její sportovní vzor s motivem šachovnicové vlajky opět odkazuje na motoristický sport.

Emotivní a intuitivní palubní rozhraní MBUX

Uživatelské rozhraní a palubní systém Mercedes-Benz User Experience (MBUX) ve voze CONCEPT AMG GT XX se vyznačují působivým provedením a snadným ovládáním. Základem je vlastní operační systém Mercedes-Benz Operating System (MB.OS). Hluboce provázaná architektura chip-to-cloud propojuje a řídí všechny domény a funkce. Pro CONCEPT AMG GT XX naprogramoval tým tvůrců uživatelského rozhraní a zákaznického zážitku (UI/UX – User Interface/User Experience) v Sindelfingenu exkluzivní podobu, pomocí které se na multimediálním displeji zobrazují nejdůležitější části elektrického pohonu včetně vysoce výkonného trakčního akumulátoru ve formě animace.

Vysoká úroveň trakce a směrové stability: plně variabilní pohon všech kol AMG Performance 4MATIC+

Vůz CONCEPT AMG GT XX přenáší svůj výkon na silnici díky pohonu všech kol AMG Performance 4MATIC+. Tři nezávislé elektromotory umožňují plně variabilní rozdělování točivého momentu na přední a zadní kola. To přináší vysokou úroveň trakce a bezpečnosti jízdy a současně vyšší úspornost. Přechod z pohonu zadních kol na pohon všech kol a zpět probíhá plynule na základě promyšleného naprogramování, které zahrnuje řídicí algoritmy celé konstrukce vozidla.

1. Řada inovací pro sportovní vůz budoucnosti
2. CONCEPT AMG GT XX nejenže stanovuje nová měřítka v oblasti výkonu, ale je také průkopníkem budoucnosti sportovních vozů díky mnoha dalším inovacím uvnitř i zvenčí. K nejvýznamnějším prvkům patří luminiscenční plochy laku podél boků, reproduktory zabudované do předních světlometů a fluidní světelný panel MBUX na zádi. Interiér obsahuje inovativní materiály na bázi biotechnologií a také ergonomické 3D polstrování sedadel.

Proměnlivé lakování MBUX Fluid Light Paint

Exteriér modelu CONCEPT AMG GT XX září luminiscenčními segmenty laku. To umožňuje na vyhrazených místech karoserie vozu vytvářet v noci speciální efekty. Odborníci z výzkumu a vývoje k tomu využívají technologii elektroluminiscence: speciální barevné pigmenty vyzařují světlo v reakci na podněty střídavým proudem. Výsledkem je jasně zářící barva, která je ve tmě dobře patrná. Nátěr se skládá z několika elektricky vodivých a izolačních vrstev. Mercedes-AMG již tento lak úspěšně vyzkoušel na závodním voze GT3 při 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Na modelu CONCEPT AMG GT XX barevné zvýraznění luminiscenčními segmenty odkazujíce na logo AMG. Lakování však není určeno pouze pro vizuální efekt v noci: během nabíjení slouží také jako ukazatel a vizuálně umocňuje proces doplňování energie. Segmenty se postupně vypínají – a jakmile všechny zhasnou, je CONCEPT AMG GT XX připraven k jízdě.

Reproduktory ve světlometech 

Další novinka kombinuje světlo a zvuk v nové podobě: u modelu CONCEPT AMG GT XX jsou vůbec poprvé do předních světlometů integrovány vnější reproduktory pro vydávání zvuků při jízdě. Reproduktory přitom využívají kryt světlometu. Tato integrace šetří místo, snižuje hmotnost a umožňuje nové akustické projevy. Kromě toho reproduktory slouží také jako signály pro varování chodců. Dalším prvkem je pasivní membránová technologie v soundbaru. Ta přináší reprodukci silnějších basů, protože lépe využívá dostupný prostor pro instalaci.

Komunikace s okolním světem prostřednictvím panelu MBUX Fluid Light na zádi

Vrcholem zadní části je inovativní světelný panel MBUX Fluid Light Panel s více než 700 plně programovatelnými LED diodami RGB. Osvětlení umožňuje aktivní komunikaci s okolním světem v podobě trojrozměrně uspořádaných pixelů. Přední strana je ošetřena pískováním, aby se dosáhlo dokonale plynulého podsvícení každého pixelu. Inovativní vnitřní struktura zabraňuje rozptylu světla mezi pixely a zajišťuje vynikající kvalitu obrazu. Ve vypnutém stavu má panel elegantní vzhled 3D pixelů. Při zapnutí vzniká díky nečekané světelné inscenaci poutavý efekt.

Díky inteligentnímu softwarovému řešení lze poprvé zobrazit informace z vozidla v reálném čase jako text nebo animaci a ta může zobrazovat různý obsah, například digitální logo AMG nebo stav procesu nabíjení.

Inovace v interiéru: alternativní materiály pro sportovní vůz budoucnosti

Interiér vozu CONCEPT AMG GT XX je díky materiálům LABFIBER také pohledem do budoucnosti. Jedná se o inovativní materiály založené na biotechnologiích. Program zahrnuje alternativy kůže a hedvábí, které jsou vyráběny pomocí biotechnologie.

Biotechnologická alternativa kůže z recyklovaných závodních pneumatik vozů GT3

Alternativní biotechnologická kůže LABFIBER byla vyvinuta a vyrobena pomocí moderní biotechnologie. Je výsledkem exkluzivního a intenzivního vývojového partnerství s americkým start-upem Modern Meadow, který se zabývá biodesignem. Tato spolupráce využívá technologie materiálů nové generace společnosti Modern Meadow k dalšímu vývoji alternativní kůže LABFIBER Biotech pro sériovou výrobu a stanovení nových měřítek v oblasti interiérů vozidel. Inovativní materiál ve voze CONCEPT AMG GT XX je v automobilovém průmyslu použitý vůbec poprvé. Skládá se z kombinace recyklované pryže, rostlinných bílkovin a biopolymerů. Surovina LABFIBER Biotech napodobuje nejdůležitější vlastnosti kolagenů obsažených v kůži. Nový materiál proto při navrhování nabízí stejné tvůrčí možnosti jako běžná kůže. Alternativní kůže může být vyráběna s různými povrchovými úpravami, jako je nubuk, hladká useň nebo semiš, a také v různých barvách a strukturách.

Pomocí chemického recyklačního procesu se nejprve vyrábí pyrolýzní olej ze starých pneumatik a certifikovaný biometan ze zemědělského odpadu. Ty jsou poté zpracovány na plastová vlákna podle takzvané metody hmotnostní bilance. Z těchto mikrovláken se následně vytvoří polotovar, do něhož se přidávají rostlinné bílkoviny a polymery na biologické bázi. Na rozdíl od umělé kůže má tato inovativní kombinace materiálů stejnou strukturu jako pravá kůže a lze ji také zpracovávat při vyčinění. Díky tomu má stejně kvalitní vzhled a působí srovnatelně na omak jako například nubuková kůže, a taktéž přirozeně stárne. Díky biodesignu je alternativa biotechnologické kůže LABFIBER prodyšná a voděodolná a je rovněž lehčí než pravá kůže. Její maximální pevnost v tahu je navíc dvakrát vyšší než u pravé kůže, vyniká tudíž odolností. A díky nízké tepelné vodivosti se materiál ani v létě rychle nezahřívá. Složky pocházející z plastového recyklátu lze plně recyklovat. 

Pro aplikaci ve voze CONCEPT AMG GT XX používá Mercedes-AMG pyrolýzní olej vyrobený ze závodních pneumatik, které se opotřebovaly během náročných závodů na vozech AMG GT3, s nimiž startují zákazníci. Jedna vyřazená pneumatika poskytuje základ pro přibližně čtyři metry čtvereční nové alternativní kůže LABFIBER Biotech. Polstrování skořepinových sedadel spoléhá na potah varianty se vzhledem kůže nappa. Inovativní materiál je navržen pro uzavírání materiálových smyček v rámci oběhového hospodářství. Zahrnuje kompletní chemickou recyklaci, přičemž konečný produkt (alternativní biotechnologická kůže) má vyšší hodnotu než výchozí materiál (odpadní pneumatiky) – jedná se tak o dokonalý případ upcyklace.

Dalším inovativním materiálem ve studii CONCEPT AMG GT XX je biotechnologické hedvábí LABFIBER Biotech. To vychází z hedvábných bílkovin produkovaných geneticky modifikovanými bakteriemi. Tyto bílkoviny se mokrým spřádáním zušlechťují na lesklou hedvábnou přízi. Syntetické hedvábí garantuje stejné funkční vlastnosti jako hedvábí živočišné. Je však stoprocentně biologicky odbouratelné, velmi lehké a zároveň vysoce pevné. V modelu CONCEPT AMG GT XX jsou z této inovativní alternativy hedvábí vyrobeny poutka na dveřích v oranžové barvě ladící s exteriérem.

Sedadla: inovativní ergonomie na míru s pomocí 3D tiskárny

Přední skořepinová sedadla vycházejí ze závodních sedaček z uhlíkových vláken s větracími otvory a integrovanými opěrkami hlavy. Novinkou jsou ergonomicky optimalizované sedáky s otevřenou 3D strukturou. Polstrování zhotovené 3D tiskem nabízí novou úroveň přizpůsobení a lze je snadno vyměnit. Vzniká tak pohodlná konstrukce sedadla přizpůsobená každému uživateli. Měkké výplně jsou potaženy inovativní biotechnologickou alternativou kůže LABFIBER v perleťově černé barvě. Konstrukce polstrování pochází rovněž z motoristického sportu. Každý řidič má k dispozici sadu individuálních výplní, které lze rychle nahradit – například při výměně jezdců ve vytrvalostních závodech. V modelu CONCEPT AMG GT XX bylo individuálně navržené polstrování sedadel vytvořeno pomocí technologie 3D tisku. Ergonomické údaje poskytuje sken lidského těla. Sportovní design podtrhují šestibodové bezpečnostní pásy.

Patentovaná světová novinka: kola s aktivní, inteligentní a elektronicky řízenou aerodynamikou pomocí nastavitelných lamel

Mimořádným technickým prvkem jsou kola s aktivní aerodynamikou. Jedná se o vůbec první řešení protichůdných požadavků na chlazení brzd, aerodynamickou účinnost a maximálním dojezd. Kované, 21palcové hliníkové kolo s pěti paprsky je vybaveno pěti pohyblivými lamelami. Při sklopení tyto elementy kolo uzavřou, čímž snižují odpor vzduchu. Tím se zlepšuje dojezd a snižuje spotřeba energie.

Řídicí jednotka umístěná ve vozidle sleduje a ovládá mimo jiné funkci brzdového systému a průběžně zjišťuje potřebu zvýšeného chlazení brzd. Když vyšle signál aktuátorům, ty vyklopí lamely a tím se otevře i mezikruží na vnější hraně ráfku kola. S využitím radiálních žaluzií na vnitřní straně aerodynamických lamel je chladicí vzduch nasáván přes kolo do brzdy a zpět ven. Zvýšeným prouděním vzduchu se dosahuje nejen výrazně účinnějšího chlazení brzd. Aktivní odvádění vzduchu z podběhů kol, které působí na podvozek, má pozitivní vliv i na aerodynamický přítlak vozidla.

V náboji každého kola je skrytý centrální pohon, který se snadno instaluje a demontuje. Právě tento pohon nastavuje aerodynamické lamely. Nápaditost tohoto řešení podporuje fakt, že každý aktuátor je samostatná jednotka, která využívá otáčející se kolo k výrobě vlastní elektrické energie prostřednictvím miniaturního generátoru. Aktuátor se s řídicí jednotkou ve vozidle spáruje pomocí rozhraní Bluetooth. Zásluhou zabudované vysoce výkonné baterie dokáže generovat a ukládat dostatek energie až pro 200 pohybů lopatek, čímž je zajištěno bezpečné chlazení brzd za všech okolností. 

Přehled základních technických údajů

[1] Jedná se o předběžné údaje. Hodnoty dojezdu jsou předběžné a vycházejí z digitálních simulací normy WLTP. Dosud nejsou k dispozici žádné potvrzené údaje od oficiálně schválené zkušební organizace, ani žádné schválení typu ES nebo certifikát shody s oficiálními údaji. Je možné, že dojde k rozdílům mezi uvedenými údaji a oficiálními údaji. Závazné hodnoty zatím nejsou k dispozici.

[2] Jedná se o předběžné údaje. Hodnoty dojezdu jsou předběžné a vycházejí z digitálních simulací normy WLTP. Dosud nejsou k dispozici žádné potvrzené údaje od oficiálně schválené zkušební organizace, ani žádné schválení typu ES nebo certifikát shody s oficiálními údaji. Je možné, že dojde k rozdílům mezi uvedenými údaji a oficiálními údaji. Závazné hodnoty zatím nejsou k dispozici.
 

[1] Jedná se o předběžné údaje. Hodnoty dojezdu jsou předběžné a vycházejí z digitálních simulací normy WLTP. Dosud nejsou k dispozici žádné potvrzené údaje od oficiálně schválené zkušební organizace, ani žádné schválení typu ES nebo certifikát shody s oficiálními údaji. Je možné, že dojde k rozdílům mezi uvedenými údaji a oficiálními údaji. Závazné hodnoty zatím nejsou k dispozici.